凯迪拉克XT6首次驾驶:没有警报或惊喜-焦点速递

凯迪拉克正在推出产品，以填补其阵容的空白，这落后于SUV的市场转移，并在2019年刚刚增加了XT4 mini utility。最新的功能是2020年的XT6，它填补了超大车型下凯雷德的巨大空白(而且价格过高)。

就像与其共享DNA的GMC Acadia一样，新媒体XT6也是“补间”，以适中的三线代替完整的三线车型，与全尺寸产品阵容、卡车型Escalade及其更大的ESV加长版存在差距。而且价格差距更大，Slade的起步价还要高2万块。

(资料图)

XT6可以容纳7个座位，第二排有长凳，也可以容纳6个座位，可选船长椅，只提供两个装饰级别：高级豪华(亮片较多)和运动(黑色装饰)以及一些附加功能。两者都反映了凯迪拉克目前将内饰级别分为豪华或运动的“Y战略”。XT6的两个变体都提供了铂金包，带有额外的高档饰品，以及额外的技术和功能包，但与欧洲品牌的菜单相比，选择仍然相对简单。

在凯迪拉克的驾驶活动中，我在华盛顿特区、弗吉尼亚州的街道和山麓驾驶这两个装饰级别——每个级别都有额外的套件。(根据我们的道德政策，Cars.com为汽车制造商赞助的此类活动支付住宿和差旅费。)活动还包括刷新的2020年XT5预展、凯迪拉克全球畅销车型以及竞争对手紧凑型SUV市场的蓬勃发展的豪华车。

有一天，现在上市的全新XT6显示出它是一款动力强劲、舒适的SUV，没有明显的缺陷，但它并没有以惊喜或其他变体的形式提高这一品种的标准——或者说“对手”林肯与全新飞行家一起参加了SUV派对。在尺寸和价格方面，其他先进的竞争对手包括宋MDX和奥迪Q7。

它是如何驱动的？

标准动力(也是唯一动力)为通用310马力V-6，输出扭矩271磅-英尺，匹配九速自动变速箱和前轮或全轮驱动。称职的V-6胜任这份工作，动力传递能力强，在离线和中距离通过或上坡时有足够的(即使不是浮点)加速度。变速箱表现不错，换挡平顺，愿意降档，调校与这款SUV的V-6很匹配。推入时有点吵，不会侵入安静的驾驶室，但在豪华SUV里听起来比我预想的要粗糙。发动机非常平稳地自动启动和停止。毫无疑问，环保局估计XT6的油耗为20 mpg，但它也有一个关闭开关。

XT6不是跑车，但它的驾驶风格比它的尺寸更具驾驶感和敏捷性。这是一款比较大的SUV，但是感觉比较小，倾角适中，车身动作可控。运动内饰尤其如此，包括自适应悬架(高级豪华选项)、更快的转向比和更具运动感的变速箱调节。自适应悬架的优点是显著提高了城市街道和高速公路上的乘坐品质。标准悬挂也运行平稳，但相比之下更加繁忙和颠簸。

这项运动还获得了自己的扭矩矢量全轮驱动系统，带有电控双离合后差速器，可以左右移动扭矩。它改善了转向和转向不足，并增加了向后偏离的感觉。

可变转向机足够轻，可以停放停车场，但速度非常好。虽然路面反馈不多，但转向还是很精准的。强大的制动力和线性踏板感觉。

总的来说，虽然XT6有良好的礼貌和舒适性，但它的整体吸引力将受益于更令人兴奋的动力选择。牵引力水平相对较低，在4000磅左右，但如果你需要更多或者牵引力强，凯迪拉克是凯迪拉克的最佳选择。

上面写着奢侈吗？

车辆是否是奢侈品，对奢侈品购买者来说非常重要。与林肯飞行员相比是不可避免的。XT6的豪华感在外观和内饰设计上没有那么明显。它不提供高端升级，如精致的黑色标签完成水平或即将推出的400马力混合动力飞行员。前端有凯迪拉克艾丝卡拉概念的前卫外观，但总体来说，XT-6的沉稳外观是凯迪拉克阵容中最不前卫的。内饰、用料、内饰均采用优质实木，原汁原味，采用实木贴面或碳纤维，但外观与高级飞行员和很多欧洲竞争对手相似，更不用说内部的XT4和XT5了。如果你想在讴歌MDX旁边看，它不仅竞争力强(至少在下一代MDX推出之前)，而且似乎也不是凯迪拉克(或者XT6买家)的最高野心。

XT6也有一些豪华细节错误，比如车窗一键下，后门一键上。同样，可配置仪表板也是一个选项，尽管该功能在许多小型车辆中是标准配置。令人惊讶的选择在哪里，比如花？

设备齐全，包括安全技术

无论哪种装饰级别的XT6都配备了一系列令人印象深刻的标准设备，包括电动全景天窗，电动折叠第三排，加热的方向盘和前排座椅，三区域气候控制系统，电动倾斜和-望远镜方向盘，免提电动升降门，LED前后照明灯，八扬声器Bose​​音频，无线电话充电以及前两行的USB-A和较新的USB-C端口以及一对USB-C端口第三行。它还获得了凯迪拉克最新一代的媒体系统，其中央控制台上带有旋钮和按钮的“操纵杆”控制器以及触摸屏。

更重要的是，XT6拥有大量标准安全和驾驶员辅助技术(许多通用汽车产品没有)，包括低速(最高50 mph)前防撞系统，具有自动制动和行人检测功能，前后停车传感器，带后方交叉交通警报的盲点监控器，内外镜自动变暗，车道偏离警告，车道保持辅助，自动远光灯和转向灯。可用的选装套件增加了自适应巡航控制，高速前碰撞系统，后方自动制动和行人预警，视频后视镜，功能强大的360度摄像头系统，平视显示器，自动停车系统和光滑的红外灯仪表板上显示的夜视系统并警告即将发生的危险。

XT6在三排比赛中将凯迪拉克带入了董事会，但似乎更像是在努力填补空缺并表现出色。这是一个更好的阿卡迪亚。这是非常有竞争力的价格和功能，起价为53690 $，包括目的地，与入门价格相近的尺寸SUV的竞争对手包括MDX，飞行员和Q7。尽管后两者在功能和动力总成上具有更多多样性，但如果您选中所有复选框，它们也可以攀升至接近Escalade的价格。在此处比较竞争对手的价格和功能，并在此处获取有关XT6定价的更多信息。XT6驾驶愉快且舒适，但也并不引人注目，感觉有点像占位符。看来我们将不得不等待下一代XT6，看看凯迪拉克是否能够在三排SUV中突破真正的特色。

关键词： 凯迪拉克 竞争对手 全轮驱动 平视显示器