贸发焦点/善用基建优势 港转口贸易空间大

【资料图】

自2023年初内地全面放宽通关措施后，贸易及物流运输业者正加紧重整跨境贸易安排，力求尽快恢复往来内地与香港（特别是粤港之间）的物流运输能力，推动业务重回正常发展轨道。而且，不少业者正重整其区域生产和供应链布局，同时协调内地和东南亚产能，以应对地缘政治发展及其他外部环境转变所带来的挑战。

除了加紧恢复粤港之间的陆路运输能力外，业界也希望多利用港珠澳大桥的便利优势，进一步提升珠江西部与香港之间的物流运输联系，助力推动粤港贸易发展。

香港对外贸易经过2021年超过20%强劲增长后，自2022年初以来表现低迷。2022年香港总出口金额按年下跌8.6%至5810亿美元，2023年1月按年再下跌36.7%。

数据显示，过去3年受疫情影响，香港与内地的陆路货车流量逐年减少。但自2023年1月初内地全面放宽通关措施后，每周陆路货车流量已逐步上升，并在2月底重回逾6万架次水平。

上述受访企业同时指出，虽然目前已适应从内地城市送抵海外的运输模式，物流安排短时间内难以回到疫情前经香港转口的水平，但毕竟香港拥有完善的国际交通网络和频密的货物运输航线，包括空运和海路运输，所以视乎未来外贸订单及跨境物流恢复情况，有关费用逐步回落至正常水平，相关企业会加快重新利用香港转口货物，中期而言将有利香港对外贸易复常发展。

内地通关措施放宽后，港珠澳大桥恢复正常通关服务。由于港珠澳大桥直接连接珠江西部与香港港口，加上香港国际机场拥有频密航班及广泛航线覆盖等优势，内地企业希望在疫后进一步借助大桥，把珠江西部货物快速运送至香港，再经空运转口至其他国家／地区。

（作者为香港贸发局专题研究及商务咨询主管赵永础、专题研究及商务咨询团队锺慧莹）

关键词：